刚开着途岳从318国道回来，后备箱里还沾着唐古拉山的泥，这车到底能不能打？说几个你们在4S店绝对听不到的真相：爬海拔5000米垭口时油门踩进油箱才跑40码，但下山时省下的油钱够在理塘加满三箱95#汽油。

??动力系统的冰火两重天??
1.5T发动机在平原地带像个乖学生，百公里加速9秒够用。但到了折多山垭口，转速表飙到5000转死活不降档，同行的哈弗H6反而轻松超车。最要命的是DSG变速箱，连续爬坡半小时后仪表盘跳出过热警告——这种时候真想跟副驾换位置。

??空间魔术的AB面??
官方说后备箱能塞4个24寸行李箱，实测发现要玩俄罗斯方块才能关上门。但后排座椅放倒后确实能当双人床，在然乌湖边上露营时这个功能救了大命。有个细节销售不会告诉你：后排中间凸起能藏六瓶矿泉水，川藏线检查站都查不出来。

??智能配置的智商税??
车道保持系统在318国道的发卡弯就是个摆设，每次都要抢方向盘。但自动启停在雅江县城堵车时真香，三小时省下1.8升油，够买两碗牦牛肉面。最坑的是车机导航，明明封路还硬要导上废弃的老路，要不是藏族大叔提醒差点开进悬崖。

??保养成本对比表??

说句得罪人的话，这车就像预制菜，看着光鲜但经不起细品。二手市场里三年车龄的途岳残值率比CR-V低18%，转手时车贩子那句"大众现在不保值"能把你噎死。不过要是只在城里代步，每个月比日系车省下的油钱够充两次电卡，这笔账自己算吧。